Пpоцедуpа погрузки полиэтиленового каяка в один поезд с собой в деталях от Сергея Пирожкова.
с продолжениями и дополнениями

> И еще. Расскажите _подpобно_ какова пpоцедуpа упаковки/pаспаковки
> полиэтилена в один поезд с собой. В деталях, от "пpиезжаю я на вокзал за 2
> часа до отхода поезда с каяком под мышкой" до "бегаю я по пеppону в
> Беломоpске с тем же каяком".

1 вариант. Покупаете билет, приезжаете с ним заранее на вокзал, предъявляете, заполняете багажную квитанцию (в кассе). Привозите лодку, сдаете на склад. Когда именно - это на разных вокзалах и на разные поезда по-разному, надо узнавать в каждом конкретном случае. В принципе, можно оформить важнейшую часть документов (например, при отправке грузобагажом - получить разрешительную визу начальника багажного отделения с указанием даты отправки), а потом, независимо, привезти и сдать лодку. Hадо учитывать, что багажный вагон грузится в багажном отделении, как правило, заранее, а не перед самым отходом поезда.

2 вариант. Покупаете билет, идете в багажное отделение, говорите, что вам надо отправить багаж, но привезете вы его только перед отправкой. Тут есть фактическая проблема - багаж перед отправлением надо взвесить, поэтому можно только
а) оформить заранее максимум необходимых бумаг;
б) договориться с проводником багажного вагона и кассиром, что привезете багаж к поезду. Может быть, они вам поверят на слово, что лодка весит столько-то. Может быть, заставят взвешивать, а потом позволят вам самостоятельно отнести лодки от багажного отделения до вагона (на Hиколаевском вокзале это весьма неблизко). Худший вариант - без взвешивания по их правилам полагается считать, что одно место весит 50 кг. Мы на такое напоролись прошлым летом, когда возвращались из Саян.

3 вариант. Покупаете билет, приходите на вокзал с каяком под мышкой, ломитесь в багажный вагон, требуете, чтобы проводник открыл вам и принял багаж. Теоретически он должен, но вообще в Москве это не практикуется.

Можно заранее честно взвесить багаж и принести ему готовую справку из весовой. Он также может погнать вас на весы в багажное отделение или в весовую. В Москве он может и вообще прийти за 2 минуты до отхода поезда.

Учитывая, что поезд стоит под погрузкой недолго, я бы предпочел не рисковать.
В Беломорске/Барнауле/Помошной/Иркутске/Зиме/Слюдянке . процедура отправки аналогичная, с той разницей, что вам, как правило, не обязательно ехать в одном поезде с багажом - уже некспеху. Приходите в багажное отделение, с билетом или без, оформляете, взвешиваете и идете наслаждаться благами цивилизации в ожидании своего поезда. Если есть возможность - можно помочь сотрудникам багажного отделения погрузить лодки в вагон - они это ценят, хотя по правилам обязаны делать это сами. Можно, например, если стоянка короткая, всем собраться с вещами у места остановки вашего вагона, а 1-2 мужикам налегке стоять с лодками у места остановки багажного.

Если вы оформили документы в багажном отделении заранее и если вы везете билетный багаж, а не грузобагаж, проводник багажного вагона обязан у вас его принять. В любом случае, особенно если у вас никакие документы еще не оформлены, имеет смысл заручиться поддержкой сотрудников багажного отделения (хотя бы устной), чтобы с проводником разговаривали не вы, а они. Они же часто подсказывают оптимальную процедуру отправки. Что касается распаковки - тут вообще никаких проблем, железнодорожники рады сами побыстрее избавиться от вашего барахла. Обычно мы, если едем на том же поезде, подбегаем к багажному вагону (если стоянка совсем короткая - 1-2 мужика заранее переходят в ближайший пассажирский и высаживаются из него), отдаем проводнику (или встречающей его бабульке из багажного отделения) квитанцию и забираем лодки. Требуемое состояние "бегаю я по пеppону в Беломоpске с тем же каяком" достигнуто.

Еще tip: Hа обороте квитанции положено заполнять ФИО и паспортные данные получателя. Это лучше сделать заранее, чтобы не тратить драгоценные секунды, а при получении багажа вам останется только расписаться.

> >> Из Шуеpецкого. Почтово-багажный сейчас ходит чеpез день, во все пpочие
> С N-го июля 1997 года - чеpез день. Я помещал объявление об этом (пpочитанное
> в Беломоpске в пpошлом июне) в эту эху.

Беда, этого я не знал... Выходов два: 1) заранее выяснять расписание на всех интересующих вас участках (это не так трудно сделать - по дороге туда в Беломорске зайти в кассу и посмотреть расписание) и подгонять окончание маршрута ко дню, когда поезд есть; 2) чем менее интенсивно регулярное движение на какой-то ветке, тем, как правило, более спокойные там отношения с железнодорожниками и тем более распространена практика пользования попутными дрезинами, мотовозами etc.

Во всей процедуре есть одна проблема, которая может неожиданно всплыть

по правилам полагается, чтобы длина одного места багажа не превышала 3 м. А лодка, как правило, превышает. Пункт чисто формальный - в багажный вагон можно и 10 м засунуть, просто, вероятно, авторы правил не могли себе представить багаж размером более 3 м - но в принципе это может быть _повод_ для отказа (если есть достаточная _причина_). Пока я о подобных инцидентах не слышал, но лучше не обострять отношения.

Hу и не исключено, как везде в этой стране, что хорошие отношения с проводником придется подкрепить материально. Hа Hиколаевской дороге я с этим не сталкивался, а, скажем, при отправке с Ярославского вокзала по Транссибу - постоянно